对于焊丝中含有Si、Mn、S、P、Cr、AI、Ti、Mo、V等合金元素。这些合金元素对焊接性能有何影响，下面分别说明：硅（Si）硅是焊丝中最常用的脱氧元素，它可以防止铁与氧化合，并可在熔池中还原FeO。但是单独用硅脱氧，生成的SiO2熔点高（约1710℃），且生成物的颗粒小，难以从熔池中浮出，易造成焊缝金属夹渣。锰（Mn）锰的作用与硅相似，但脱氧能力比硅稍差一些。单独用锰脱氧，生成的MnO密度较大（15．11g／cm3），也不易从溶池中浮出。在焊丝中含锰，除了脱氧作用外，还能和硫化合生成了硫化锰（MnS），并被除去（脱硫），故可降低由硫引起的热裂纹的倾向。 由于单独用硅和锰脱氧，都难以除去脱氧
钛及钛合金因具有密度小、耐高温、耐腐蚀等优异的物理性能及化学性能，在各工业领域都具有广阔的应用前景，包括船舶制造、航天航空、汽车制造等，同时它也是国防工业的重要材料之一。钛合金的应用对工业发展起到巨大的推动作用，优于传统材料的性能使其产品质量有了很大提升，满足了工业发展对新材料、新工艺的发展要求，加速了现代工业的发展。随着钛生产力的不断改善，钛合金已经成为工业生产中的第三金属。增材制造（Additive Manufacturing，AM）又称“3D打印”，是一种可以实现构件的无模成形的数字化制造技术，具有设计和制造一体化、加工精度高、周期短，产品物理化学性能优异等特点。增材制造技术从20世纪7
钛合金的锻造工艺已经广泛应用于航空、航天制造业领域；等温锻造工艺已用于生产飞机发动机零件和飞机等航天器结构件上; 同时在汽车、电力和舰船等工业也得到广泛的应用。
据悉，日前，搭载中车株洲电机公司船舶直流组网2兆瓦永磁发电机的国产首艘油电混合大型滨海观光船“大湾区一号”成功交付。该项目是中国中车和招商局集团强强联合的成功之作，开创船舶采用永磁同步发电机全球先例。此次在永磁发电机的整体设计上采用了全封闭结构电机，开发了新型转子冷却结构和钛合金空水冷却器，解决了大功率永磁发电机散热难题，其效率大于97%。与传统励磁同步发电机相比，体积减小30%，重量减轻35%，具有结构简单、高效、高可靠、维护量少等优点，发电机整体技术指标达到国际先进水平。同时，中车直流组网电力推进系统方案具有从芯片、装备到系统的全生态链自主可控；采用永磁驱动更高效节能；电力/电池混合动力满
TC4钛合金是目前应用最广泛的钛合金之一，它的强度高，耐蚀性好，但目前国内外无缝钛管市场上很难见到TC4材质的无缝钛管。 TC4钛材主要以板材为主，市场上的TC4钛管材以热挤压或斜穿孔等方法生产的高强度厚壁管为主，该温轧工艺需要对传统轧辊进行改进，即在轧管机上安装感应加热装置，这种加工设备结构复杂、工艺繁琐、生产成本高。造成目前这种现状的主要原因是TC4钛合金的强度高，冷轧成形难度大。为解决TC4无缝管冷轧成形的关键技术，校企联合进行了系列研究。如采用直接冷轧成形工艺生产高强度钛合金管材，不仅大大降低生产成本，同时可满足对钛合金高性能应用场合的要求。 采用不同变形量开坯方式，分别经两道次和
钛合金按组织分类只有三种类型，即α型、（α+β）型和β型。其中α型和β型钛合金加热、冷却后晶型不变，唯有在含一定范围合金元素的（α+β）型钛合金，加热温度高于相变温度，快速冷却时β相具有马氏体转变。由于加热温度不同，冷却速度不同，会获得各种不同的显微组织，因而具有不同的力学性能。这一点很重要，使用钛合金生产各种设备、零部件时，如有热影响，必须考虑合金中相转变问题。 TC4钛合金加热到1020度，合金高温显微组织为单相β组成，是固溶体。当以不同冷却速度，如水中淬火、空气中冷却和随炉冷却时，获得的显微组织不同，水中淬火（WQ）组织为马氏体α’+β相，空气中冷却(AC)组织为针状α+β相和原始β晶
