复合材料（Composite Materials）是由两种或两种以上不同性能、不同形态的材料，通过复合工艺组合而成的新型材料。复合材料既能保持原材料的主要性能，又能通过复合效应与协同效应获得单一原材料不具备的性能，克服单一材料的缺点，从而满足各种不同的需求。复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将强度、模量和耐高温的指标在现有基础上同时提高25%以上。复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料
航空航天领域用钛大国集中在西方国家，尤其是美国，60%的钛材都应用到这个领域。亚洲国家，日本和中国在此领域中钛的投入量均在10%左右。但是近年来随着亚洲航空航天的飞速发展，钛在航空航天领域的消费量将会随之增长。从全球角度来看，航空业对钛市场起着决定性的作用，从历史上看，钛行业大的周期轮回都和航空业的冷暖密切相关。2011年，全球钛材产量达到14.8万吨，其中商用航空用钛材约6.4万吨，未来全球经济增长对航空运输的需求量依然巨大，预计未来20年新增飞机需求约在3万架左右，同时，新型飞机对钛的需求量高于老式飞机，预计20年内商用飞机对钛材的平均需求量将达到40吨/架；
近日，国家标准化管理委员会发布14号公告，公布了236个推荐性国家标准。其中涉及航天类钛合金产品三项标准，包括 GB/T38915-2020《航空航天用高温钛合金锻件》、GB/T38916-2020《航空航天用高温钛合金板材》、GB/T38917-2020《航空航天用高温钛合金棒材》。上述标准将于2021年4月1日开始推荐实施。GB/T38915-2020《航空航天用高温钛合金锻件》国家标准《航空航天用高温钛合金锻件》由TC243（全国有色金属标准化技术委员会）归口上报，TC243SC3（全国有色金属标准化技术委员会稀有金属分会）执行，主管部门为中国有色金属工业协会。GB/T38916-202
在钛金属材料中，包括钛棒、钛法兰、钛板等都分为纯钛和钛合金两种，钛合金与纯钛相比是在纯钛中加入了Al、Mo、Cr、Sn、Mn、V等合金元素。因此，纯钛在机械性能方面有其特有的优良性能和不同用途。 1、性能 Ti：4.507 g/cm3，Tm：1688℃。具有同素异构转变，≤882.5℃为密排六方结构的α相，≥882.5℃体心立方结构的β相。 纯钛的强度低，但比强度高，塑性好，低温韧性好，耐蚀性很高。钛具有良好的压力加工工艺性能，切削性能较差。钛在氮气中加热可发生燃烧，因此钛在加热和焊接时应采用氩气保护。 2、分类 根据杂质含量，钛分为高纯钛（纯度达99.9%）和工业纯钛（纯度达99.
我国于1983年制定和颁布了国家标准，后经历了2次重大调整，第一次是20世纪90年代，第二次是21世纪初期，经过40多年的发准，产品的规格较齐全，满足宇航和耐蚀工程的要求。我国第一个钛加工材的标准，是1970年由冶金工业部颁布的部颁标准。我国钛 GB/T 2524一2010 海绵钛 GB/T 3620一2007 钛及钛合金牌号和化学成分允许偏差 GB/T 3621一2007 钛及钛合金板材 GB/T 3622一1999 钛及钛合金带、箔材 GB/T 3623一2007 钛及钛合金丝材 GB/T 3624—2010 钛及钛合金无缝管 GB/T 3625-2007 换热器
轧制：将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种形状），因受轧辊的压缩使材料截面减小，长度增加的压力加工方法，这是生产钢材最常用的生产方式，主要用来生产型材、板材、管材。
