钛合金在民用飞机上的应用
浏览数量： 30 作者： 本站编辑 发布时间： 2020-11-25 来源： 本站
钛及钛合金由于具有比强度高、耐蚀性好、耐高温等优点，因而在航空领域得到广泛应用。钛合金零件的成形方式不受限制，并且可焊接和机械加工，因此，在航空工业中钛合金被用于制造飞机上各种零件（如较小的螺钉、螺母等紧固件，较大的机身骨架、发动机叶片、蒙皮、隔框和起落架等结构件）。目前，先进的民用飞机普遍提高了钛合金的用量，钛及钛合金已成为民用飞机不可缺少的结构材料。
B777上大约采用了8%的钛合金，可锻性好的近β型钛合金 Ti-10V-2Fe-3Al 用作 B777 的起落架，每架用钛 5.9t。具有抗氧化性及腐蚀的Ti-15Mo-10.7Nb-3Al-0.2Si 主要用于后整流罩。B787飞机除了吊挂、起落架结构等传统部位使用钛合金外，由于B787飞机复合材料用量的大幅度增加，以及钛合金和复合材料相容性好的特点，钛合金在某些部位也取代了铝合金，使B787飞机上的钛用量达到了15%。空中客车飞机的钛合金用量比较稳定，比钢的用量低，但随着复合材料用量的逐渐增加，钢的用量减少，而钛合金的用量逐渐增加。例如空中客车复合材料的用量从第三代客机 A320 的 5.5% 增至第四代客机 A340 的 8%，相应的钛用量从4.5%增至6%，A380客机的复合材料用量达到25%，钛合金用量增至10%。除波音787外，A350是目前应用复合材料最多的机型，用量约为52%，相应钛合金的用量也增加到14%。A350客机使用钛合金的主要部位包括发动机悬架、舱门、机翼结构、座椅导轨、起落架、和辅助动力舱的隔热屏等。C 系列飞机钛合金的用量达到了 8%。中机身后梁框和尾锥对接框采用了与符合材料相容性好的 Ti-6Al-4V，APU 防火墙采用了纯钛薄板，考虑强度、刚度和耐冲击性，舱门挡块和一些重要的接头等普遍选用了钛合金材料。我国一些飞机机体结构中的钛合金用量也在不断提高，商用客机ARJ21的钛合金用量为4.8%，而C919客机用钛量已达到 9.3%，和波音 777 相比略高，波音 777 为 8%。C919飞 机 上 应 用 的 钛 合 金 有 CP-3、Ti-6Al-4V 和 Ti-55531等，主要部位有机头、吊挂、尾翼、外翼和中央翼盒等。
