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钛在军机中应用

浏览数量:15     作者:本站编辑     发布时间: 2021-03-27      来源:本站

在航空器中的应用始于上世纪初,首先用于军用发动机,1950年,美国率先在F84战斗轰炸机上采用纯钛制造后机身隔热板、导风罩和机尾罩等非受力结构件。根据那时的计算,发动机质量每减小1kg,使用费用可降低220美元~440美元。上世纪60年代中期,美国推出全钛YF12A/SR-71飞机,用钛量占飞机结构质量的95%。此后,钛合金在航空发动机上的应用逐年上升,主要用以制造风扇叶片、压气机叶片、盘、轴、机厘。从上世纪60年代中期起,钛合金在飞机结构中开始大量应用。


1.机身蒙皮;2.支承件;3.中央翼盒;4.机翼蒙皮;5.发动机舱;6.机身骨架;7.尾翼蒙皮;8.机尾罩;9.垂尾构件;10.发动机;11.机翼肋条;12.机翼梁;13.机轮;14.起落架构件。


在美国,1969年~1989年生产的军用飞机中的用钛比例分别为:F-14占24%,F-15占27%,F-18占13%,F117占25%,B-2占26%。法国幻影2000飞机用钛量则为23%,俄罗斯Cy(读“苏”)-27CK为18%。


中国歼-7战斗机是单座单发超声速(2M)战斗机,首飞于1966年,用钛制造发动机舱的隔热结构。歼-8为单座双发超声速高空歼击机,1984年首飞,它们都属于第二代战机。歼-8(2)机身用钛量3.97%,歼-10、歼-11战机则使用了更多的钛材。中国战机上使用的钛材有工业纯钛,也有钛合金如Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5Al-4V、Ti-6Al-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。制造WP-6、WP-7、WP-13、WS-6和WS-9等喷气发动机的叶片、盘和机匣等零部件用的钛合金有:Ti-6Al-4V,Ti-5A1-2.5Sn、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-4.5Al-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si等。




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铭森金属位于“中国钛谷”宝鸡市。主要业务以钛及钛合金材料的深加工生产为主;可根据客户的要求提供特殊要求和规格的钛加工产品,同时对外承接加工各种钛配件及精加工业务。

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